Tesla ha annunciato martedì 29 settembre che la Croazia a sua volta ha autorizzato Supervised FSD, il suo sistema di assistenza alla guida più avanzato. Il Paese diventa l’ottavo in Europa ad aprire le strade a questo software, meno di sei mesi dopo il primo via libera dato dai Paesi Bassi il 10 aprile. La Francia non fa parte della lista.
Nonostante il nome, “Full Self-Driving”, il sistema non trasforma l’auto in un veicolo autonomo: il conducente rimane sempre responsabile e deve essere in grado di riprendere il controllo. Questo è anche ciò che ripetono tutte le autorità che lo hanno validato.
Gli 8 Paesi che hanno detto sì, e in quale data
- I Paesi Bassi : 10 aprile 2026, da parte dell’autorità RDW, la prima in Europa;
- Lituania : 20 maggio 2026;
- Estonia : 29 maggio 2026;
- Danimarca : 9 giugno 2026;
- Belgio : 10 giugno 2026;
- Slovenia : 7 settembre 2026;
- Cechia : 21 settembre 2026, provvisoriamente;
- Croazia : Annuncio di Tesla il 29 settembre 2026.
Il ritmo ha accelerato per la prima volta in poche settimane, tra la fine di maggio e la metà di giugno, prima di una pausa di quasi tre mesi. Gli ultimi tre paesi sono arrivati tutti a settembre.
Un via libera olandese di cui ogni Paese tiene conto
Non esiste ancora un’autorizzazione valida in tutta l’Unione Europea. Tutto inizia con l’approvazione provvisoria rilasciata dalla RDW nei Paesi Bassi, dopo, secondo Tesla, oltre 1,6 milioni di chilometri di test sulle strade europee. Gli altri Stati hanno scelto di riconoscerlo, uno per uno, sul proprio territorio.
Il Belgio offre un esempio concreto. Il ministro fiammingo della Mobilità, Annick De Ridder, ha firmato la decisione il 10 giugno. Poiché le omologazioni dei veicoli passano attraverso le regioni, la sua firma vale per l’intero paese. In Danimarca, l’autorità stradale precisa di aver effettuato la propria analisi dei documenti tecnici prima di seguire il parere olandese.
Molte di queste decisioni sono state sorprendenti. La Repubblica Ceca ha dichiarato in giugno che preferiva attendere una posizione europea coordinata, prima di cambiare rotta il 21 settembre. Quanto alla Croazia, il suo ufficio metrologico ha dichiarato il 10 settembre al media Autonet che l’approvazione olandese non era accettata in questa fase. L’annuncio di Tesla arrivò 19 giorni dopo.
Cosa consente la FSD e cosa non consente
In Europa, la FSD vigilata rimane un sistema di livello 2. Gestisce lo sterzo, i cambi di corsia e altre manovre, ma una telecamera monitora l’attenzione del conducente. La RDW ha ricordato che è vietato, ad esempio, leggere il giornale durante la guida.
L’accesso avviene tramite abbonamento. Secondo quanto riportato dalla stampa specializzata, la tariffa mensile è di 99 euro, con una tariffa ridotta a 49 euro per i possessori che hanno già acquistato l’Autopilot migliorato. Per il momento sono interessate solo le auto dotate di ECU Hardware 4.
Tesla evidenzia le proprie statistiche, secondo le quali i suoi veicoli FSD supervisionati sono coinvolti in 4,1 volte meno collisioni rispetto alle auto guidate manualmente. Si tratta di dati del produttore, non di una valutazione indipendente.
La Francia aspetta e il voto europeo viene rinviato
Tesla sperava in un voto a livello comunitario il 6 ottobre. L’ordine del giorno pubblicato dal comitato tecnico europeo prevede in ultima analisi solo 25 minuti di discussione. La prossima occasione per decidere sarà a dicembre. Per essere approvato, il testo deve riunire almeno 15 dei 27 Stati membri, che rappresentano il 65% della popolazione dell’Unione.
Il principale punto di attrito è la velocità: la Svezia, poi la Francia, hanno sollevato il rischio che il sistema superi i limiti. A luglio, la Francia ha rifiutato di riconoscere l’approvazione olandese, con il suo ministro dei trasporti, Philippe Tabarot, citando le violazioni della velocità e l’attenzione degli automobilisti in città. All’inizio di settembre, tuttavia, Parigi ha comunicato di aver iniziato a testare su strada due vetture dotate di FSD, dopo uno scambio definito “costruttivo” con Elon Musk.
Per gli automobilisti francesi, la FSD resta quindi fuori portata sulle strade del paese, ma è già autorizzata presso i vicini belgi.
Fonte: Reuters e Moniteur Automobile
