In alcuni Paesi, come Francia e Spagna, è già stata avviata la riflessione sull’eliminazione delle linee bianche sulle strade. E i primi test hanno dato risultati inaspettati.
Progettano le strade di tutto il mondo, separando un asse di comunicazione in più corsie, consentendo un traffico stradale fluido e sicuro. Tuttavia, potrebbero presto scomparire per consentire l’installazione graduale di una segnaletica più adatta alle condizioni odierne.
Stiamo ovviamente parlando di linee bianche! Ma state tranquilli, l’idea non è quella di eliminare le linee, ma di cambiarne il colore per renderle più visibili.
In Spagna, già da aprile alcune strade sono state utilizzate come banco di prova per un sistema basato sulla segnaletica orizzontale colorata, pensato per sostituire le classiche linee bianche. Grazie a speciali pigmenti, queste marcature immagazzinano l’energia luminosa durante il giorno e la rilasciano durante la notte. Rimangono visibili nel buio più totale, senza l’ausilio dei fari.
Questo sistema mira a correggere i limiti delle linee bianche. Quando la visibilità è scarsa, di notte, sotto la pioggia o su strade poco illuminate, queste indicazioni fluorescenti aiutano il conducente a percepire meglio la corsia. Il vantaggio per la sicurezza stradale può essere reale, soprattutto per chi guida di notte.
Un dispositivo la cui installazione richiederebbe diversi anni
In Francia, una generalizzazione di questi contrassegni richiederebbe rapidi adeguamenti legislativi. Sarebbe necessario modificare le norme in vigore, con convalide tecniche spesso lunghe. Queste vernici fotoluminescenti costano anche più delle formulazioni tradizionali: il loro impiego sarà giustificato solo se verrà dimostrato il vantaggio in termini di sicurezza.
L’esempio spagnolo va oltre le scritte fluorescenti. Un altro esperimento, chiamato “i denti del drago”, si basa su una serie di grandi triangoli dipinti che creano l’illusione di un restringimento della pista, nello stesso spirito delle linee rosse introdotte in Spagna. Per il momento i risultati sono così sorprendenti da restare un mistero poiché i test sono ancora in corso.
Questi test accompagnano un movimento più ampio: pannelli connessi, sensori integrati e revisione della segnaletica orizzontale finora poco modificata, come le modifiche previste per i semafori. Nella decisione peserà molto la durabilità delle soluzioni: dovranno resistere alle intemperie e all’usura, e funzionare con sistemi di assistenza alla guida come le tecnologie ADAS.
