Se la tua patente B risale a prima del 20 gennaio 1975, ti dà un diritto che le patenti più recenti non hanno. Puoi metterti al volante di un camper di peso superiore a 3,5 tonnellate, senza fare il minimo test.
Per tutti gli altri la regola è ferrea. Al di sopra delle 3,5 tonnellate di peso lordo del veicolo (PTT) è necessaria la patente C1, che copre i veicoli fino a 7,5 tonnellate. Lo stesso governo riconosce che molti camper recenti raggiungono questo limite una volta attrezzati, rischiando una sanzione per sovraccarico.
Il cantante Daniel Guichard è uno dei piloti che approfittano della vecchia regola. A 77 anni raccontò alla stampa che viaggiava a bordo di un camper integrale del peso di circa 5,5 tonnellate grazie alla sua vecchia patente B. Sua moglie non è autorizzata a guidarla.
Un diritto ereditato dalla vecchia licenza
Questo privilegio ha una spiegazione semplice. Prima del 1975, la categoria B non era definita dal peso del veicolo ma dal numero di posti. Quando le regole sono cambiate, i conducenti esistenti hanno mantenuto i loro diritti.
Una circolare del Ministero del 10 giugno 2010 definisce il quadro. Il diritto si applica ai veicoli adibiti al trasporto persone, compresi i camper, con un massimo di otto posti a sedere oltre al conducente. Il testo non prevede un tetto massimo di peso. Il camper dovrà semplicemente restare sotto la GVWR riportata sulla sua carta di circolazione.
La stessa circolare precisa che i beneficiari non sono soggetti ad alcuna visita medica per esercitarla. Il diritto è annesso alla categoria B: può essere revocato solo in caso di sospensione o annullamento della licenza stessa.
Queste vecchie licenze che non ne hanno diritto
La data di ottenimento non è sempre sufficiente. Il diritto decade se la patente è stata invalidata o annullata dopo il 20 gennaio 1975. Un conducente che abbia perso la patente e l’abbia poi riesaminata negli anni ’80 non potrà quindi più guidare questi camper con la patente B.
Stessa cosa per una patente ottenuta dopo tale data mediante scambio di patente estera, mediante convalida di un diploma professionale o mediante conversione di un certificato militare. In questi casi, ciò che conta è la data dello scambio, della convalida o della conversione, non la data della prima revisione.
Un’altra precisazione spesso si perde nelle testimonianze: la scadenza non è “prima del 1976”, come talvolta si legge, ma il 20 gennaio 1975. Un permesso approvato nella primavera del 1975 non garantisce questo diritto.
Codice 79, indispensabile per attraversare la frontiera
In Francia è sufficiente la patente B precedente al 1975. Per guidare all’estero sulla patente deve comparire il codice europeo 79, di fronte alla categoria B.
Lo ha ricordato il governo in una risposta pubblicata sulla Gazzetta Ufficiale il 1 settembre 2026. Grazie al riconoscimento reciproco delle patenti nell’Unione Europea, questo codice consente ai conducenti francesi interessati di guidare un camper di peso superiore a 3.500 kg in un altro Stato membro.
Non intende però ampliare le eccezioni. Nella stessa risposta si rifiuta di estendere ai veicoli classici di peso superiore a 3,5 tonnellate l’esenzione di cui godono i vigili del fuoco e le associazioni di sicurezza civile, che possono guidare questi veicoli con la patente B per le loro missioni.
Prima di lasciare la Francia, la cosa più semplice da fare è controllare la riga della categoria B sulla patente. Se il codice 79 non vi figura, la circolare del 2010 prevedeva di inviare la richiesta alla prefettura del luogo di residenza.
Fonte: Service-Public.fr e Assemblea nazionale
