Nei Paesi Bassi, restare inutilmente sulla corsia di sinistra di un’autostrada o di una superstrada comporta una multa di 280 euro dal 1° gennaio 2026. Ma attenzione alla distinzione: l’ufficiale si accorge dell’infrazione in base al traffico, non sceglie liberamente la cifra da pagare.
La regola non vieta alcuna presenza sulla corsia di sinistra diversa dal sorpasso. Richiede di mantenersi il più possibile a destra, salvo eccezioni, soprattutto negli ingorghi. Per gli automobilisti la sfida è quindi capire quando la propria posizione sulla strada diventa ingiustificata, piuttosto che contare i secondi.
280 euro per una norma che già esisteva
Come sottolinea il sito dell’ANWB, la tariffa applicabile dal 1° gennaio 2026 arriva a 280 euro per il traffico non necessario a sinistra di un’autostrada o di una superstrada. La scala ufficiale della procura olandese conferma questo importo con il codice R301, sia per le auto che per le moto.
Non si tratta quindi di un nuovo divieto comparso con il cambio d’anno. L’articolo 3, paragrafo 1, della RVV 1990, il codice della strada olandese, impone ai conducenti di:
“Stare il più possibile a destra”
I 280 euro non costituiscono necessariamente l’importo definitivo che figura sul bando. Secondo il sito specializzato Autoverzekering.nl bisogna aggiungere 9 euro di spese amministrative, ovvero 289 euro in totale. Tale integrazione è separata dall’importo previsto per il reato stesso.
Altro prezzo da sapere: il sorpasso irregolare a destra viene penalizzato con 320 euro nel 2026, secondo l’ANWB e la tariffa ufficiale. La cattiva posizione di un altro automobilista non deve quindi essere considerata come un invito ad aggirarlo da quella parte.
L’agente valuta la situazione, non l’importo della multa
La regola di posizionamento a destra non si basa su una durata numerica. I “dieci secondi” a volte menzionati non dovrebbero essere presi come un termine legale che garantisce di poter rimanere a sinistra fino ad allora. Il criterio determinante resta la possibilità di spostarsi più a destra data la situazione.
Autoverzekering.nl spiega che l’osservazione comporta l’osservazione del traffico da parte di un agente, ad esempio da un ponte o da un’auto nel traffico. Il sito distingue in particolare tra sorpasso in corso, corsia di destra ostruita o necessità di seguire una direzione accessibile da corsia di sinistra. C’è di più in queste circostanze oltre a un cronometro.
In pratica, una volta effettuato il sorpasso e resa disponibile la corsia di destra, è necessario ripiegare quando è sicuro farlo. Al contrario, è necessario tenere conto di una corsia trafficata o di un ostacolo. È questa valutazione dei fatti che spetta all’agente e non l’invenzione di un prezzo personale.
I controlli non sono solo teorici. In un rapporto pubblicato il 5 giugno 2026, la polizia olandese ha denunciato sette multe per guida non necessaria a sinistra durante un’operazione effettuata il 2 giugno nei settori di Noord-Holland, Amsterdam e L’Aia. Sottolinea che questo comportamento ostacola il flusso del traffico e può causare situazioni pericolose.
Ingorghi e corsie aggiuntive: casi a cui fare attenzione
Negli ingorghi, l’articolo 13 della RVV prevede un’eccezione: quando la carreggiata ha più corsie nella stessa direzione, i conducenti non sono obbligati a seguire quella situata più a destra. L’ANWB ricorda inoltre che in coda è autorizzato il sorpasso a destra. Questa situazione deve essere distinta dalla circolazione a flusso libero in cui un veicolo rimane inutilmente sulla sinistra.
Meritano attenzione anche le corsie aggiuntive aperte nelle ore di punta. Rijkswaterstaat, il gestore dell’infrastruttura stradale, specifica che tale corsia di destra deve essere utilizzata quando è aperta e c’è spazio disponibile. La sua presenza non consente quindi di mantenere sistematicamente la consueta corsia situata alla sua sinistra.
Quando questa corsia di destra aggiuntiva è aperta, Rijkswaterstaat autorizza a superare la linea continua per accedervi o abbandonarla, in particolare per effettuare un sorpasso. Questa possibilità è legata alla sua apertura: non costituisce un’autorizzazione generale all’attraversamento delle linee continue. Il dirigente ricorda anche il divieto di utilizzare questa corsia per effettuare sorpassi irregolari a destra.
Infine, di fronte ad un conducente lento a tirarsi indietro, l’ANWB sconsiglia di ridurre pericolosamente la distanza di sicurezza. L’occupazione ingiustificata della corsia di sinistra non rende accettabile il tamponamento del veicolo che precede. Il ritorno al diritto e il mantenimento della distanza restano due obblighi distinti.
Fonti: Procura olandese, scala 2026 e Rijkswaterstaat
